近日，德国初创公司Lilium开发出一款私人“百合号（Lilium）”喷气飞机，这款私人飞机采用电力驱动，垂直起降。配备可收放起落架、双人座椅、鸥翼门。更便捷、更舒适、更环保。
“百合号（Lilium）”喷气飞机采用电力驱动，垂直起降
Lilium公司成立于2015年，由一群来自德国慕尼黑工业大学的工程师和博士生共同创办。目前，Lilium正使用一位风投资本家的资金开发这种飞机。迄今为止，Lilium已经用多个按比例缩小的25公斤模型进行试飞，并验证了最初的概念。“百合号”私人飞机的特点就是高效、快捷并且不需要太大的场地。传统飞机往往需要大型的飞机场还要有跑道，产生的噪音可能会影响到周围20到50公里内的市民。 
“百合号”私人飞机穿越伦敦的天际线
“我们有一个雄心勃勃的未来规划，将来 “百合号”将会成为日常生活中人们赖以使用的飞机，” Lilium公司的CEO也是四位创始人其中之一丹尼尔韦根（Daniel Wiegand）这样解释道，“公司预计将在2018年取得完全适航认证，为全面投产做好准备。我们的飞机不需要大面积的机场建设，起飞和降落也都不需要跑道，为地面上的基础设施建设减少了大量的经费。而且我们使用电力发动机，即使靠近城镇也不会产生噪音污染。而且价格会比类似尺寸的飞机“低廉得多”，运行成本通常也会更低。“
Lilium公司观点是，目前在日常运输中使用飞机不是特别频繁的原因是，机场等基础建设的价格昂贵，尤其的短途航班，本身飞行时间不长，但是乘客们起飞前和降落后在机场等待的时间相对就比较漫长，甚至可能比飞行时间多一倍。这款“百合号”喷气飞机虽然不是直升飞机，但是它几乎可以在任何地方起飞，因此未来将会经常被用于短途飞行和特殊应用。众所周知，直升飞机不但噪音特别大，而且是出了名的难驾驶，需要专门花费昂贵的学费去培训，参加考试拿到直升机驾照才可以。而且直升机在飞行的时候还要获得当地许可，飞机顶部大大的旋翼也同样造价不菲。而“百合号”喷气飞机专为消遣性质的日间飞行而设计，在欧洲应属于“轻型运动飞机”类别，按照相应飞行执照的要求，训练时间不低于20小时即可。
“百合号”喷气飞机专为消遣性质的日间飞行而设计 “百合号”喷气飞机结合了直升机的垂直起飞能力和固定翼飞机的巡航能力，配备由320千瓦可充电电池供电的涵道式风扇发动机（这有点类似于美国国防部高级研究计划局的X飞机原型），会比其他垂直起降的飞行器（如直升机）安静得多。升空之后，“百合号”喷气飞机的发动机就会旋转，朝向机身后方，接着就像固定翼飞机的发动机一样，推动飞行器以大约300公里的时速巡航。“百合号”私人飞机单次充电最多可行驶500公里。最高时速目标为400公里，但这会影响最大续航里程。不但性能出众，“百合号”的机翼能够向后折叠，从而使它看起来像一辆汽车。飞机内部安装了可产生435马力的可倾斜式电动引擎，能够让“百合号”在空中保持悬浮状态。驾驶“百合号”需要的条件并不高，操舵和导航都可以通过计算机辅助控制系统来完成。 
升空之后，“百合号”喷气飞机的发动机就会旋转，朝向机身后方，接着就像固定翼飞机的发动机一样，推动飞行器以大约300公里的时速巡航 “百合号”喷气飞机专为消遣性质的日间飞行而设计，在良好的天气条件和不拥挤的空域情况下，可以飞行高达3公里的高度。这个机型在欧洲应属于“轻型运动飞机”类别，按照相应飞行执照的要求，训练时间不低于20小时即可。Lilium公司认为利用计算机控制飞机的垂直起飞和着陆，是一个非常实用的，符合市场需求的设计。“百合号”的飞机原型目前已经被设计出来，百合航空公司希望能够在2018年获得飞行器认证资格并在同年将该产品投放到市场中。“百合号”即将成为世界上第一架零排放、零跑道需求的喷气式飞机。
“百合号”这个机型在欧洲应属于“轻型运动飞机”类别，按照相应飞行执照的要求，训练时间不低于20小时即可，客舱内可容纳两名乘客 “从长远来看，我们的目标是制造一款平价飞机，不仅仅是超级富豪可以享受这种便利，而且可以使民营航空运输可能更广泛一些，”丹尼尔补充说到，“‘百合号’起飞着陆都是垂直升降，只要15×15米的停机坪就能起降，只要是大一点的大楼平台都能当作停机坪。就这一点设计就能预示着未来总有一天飞机将会用于人们的日常生活中去，就像现在将汽车作为我们的日常交通一样普遍。”
德国慕尼黑工业大学的学生正在实验室内测试他们的飞机原型 正当人们都看好电动汽车前景，竞相开发电动车产品的时候，欧洲太空总署(ESA)和Lilium Aviation公司也正在合作开发这款外型相当酷炫的电动喷气飞机“百合号”。 Lilium目前仍在研发，计划在2017年进行首次载人飞行实验，顺利的话计划于2018年对外销售，目前该公司正在准备接受订单，准备投入初期的生产。